“到2030年，新能源汽车在新车市场渗透率将过90。”4月26日哈密万能胶生产厂家，蔚来董事长李斌在四届（安徽）科技创新成果转化交易会上预判。
这判断与安徽汽车产业的增势形成呼应。肥海关新数据显示，季度安徽汽车（含底盘）出口43.7万辆、出口额450.8亿元，同比分别增长118.8、120.1，日均4800辆皖产汽车驶向全球市场。
“量”增背后，是产业结构的层变化。安徽汽车产业链重心由“整车为”加速转向“整协同”，资本市场的价值发现与部件环节的强势补位，共同驱动区域产业密度与韧提升。在“全省盘棋”布局下，以协同率对冲外部风险、锚定核心技术自主的世界汽车产业集群正加速成形。
从“单点”到“网络” 龙头企业重塑产业链
车身车间内，941台机器人此起彼伏协同作业，焊接、装配等工序自动化率达……走进肥新桥智能电动汽车产业园蔚来F2工厂，智能制造的率跃动在每道工序中。今年1月，蔚来100万台量产车在此下线。
“依托自研工业AI法与AI大模型，工厂80的制造场景由人工智能进行智能决策，整座工厂可在‘黑灯’状态下稳定运行。”蔚来制造物流运营部公共事务负责人杨易表示，工厂预埋了总长90公里的光纤网络，构建起数字化基础设施，支撑“天工”“天探”“天瞳”等自研系统运行，动生产透明化、检测化与质量控制化。“在AI驱动的智能制造体系下，工厂生产成本降低10，生产率提升10，缺陷识别准确率达到99.7。”
在安徽，智能制造成同样体现在关键部件域。福耀玻璃安徽全产业链生产基地车间内，AI视觉检测系统以0.05毫米像素精度检测玻璃，精度机械臂协同作业，误差控制至毫米。该基地总投资77.5亿元，覆盖浮法玻璃原料、汽车玻璃、饰件及模具全产业链。从签约到实现百万套量产，建设周期仅年多。
“以往安徽省内车企的汽车玻璃需要从省外长途调运，如今在肥就能实现‘门对门’供应。” 福耀玻璃（安徽）总经理翁祖盛说，基地已配套比亚迪、奇瑞、蔚来、大众安徽等车企，2025年底产能达200万套哈密万能胶生产厂家，预计2026年形成400万套产能，远期规划500万套。
“供应链半径的缩短，也直接带来产业密度的提升。”杨易介绍，近三年蔚来在安徽作商从约60增至近150，10入驻肥新桥园区形成“公里物流圈”，部件下线至装车快仅需几小时。
目前，安徽已聚集了奇瑞、蔚来等7整车制造企业，3000余规上汽车部件企业。从整车智造升到部件补链强链，安徽汽车产业正以智能化、协同化动集群竞争力持续提升。
从“配套”到“核心” 精特新技术突破
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在汽车产业发展的关键阶段，头部整车及部件企业奠定产业基础，批精特新企业则通过技术突破持续完善产业链条。特别在智能配套域，软硬件协同创新正催生新的增长。
随着800V压平台渗透率在2025年突破10，碳化硅作为重塑整车能的关键变量进入快速发展期。据集邦咨询（TrendForce）预测，2026年全球车用碳化硅器件市场规模将达到39.4亿美元，国产替代进程呈加速态势。
肥率先展开布局哈密万能胶生产厂家，目前已集聚批覆盖碳化硅材料、器件、模块到封测的代表企业，产业生态雏形初现。
其中，肥钧联电子已建成安徽省条工艺车规碳化硅功率模块生产线。作为新能源汽车系统核心部件，该模块直接影响整车能与续航。“碳化硅具备耐压、耐温及频工作的显著优势，泡沫板橡塑板专用胶是新能源汽车电驱系统迈向化的关键材料。”钧联电子总经理陈兆银介绍，公司已构建从功率模块、电控到集成电驱总成的全栈自研能力，2026年碳化硅模块年产能规划提升至百万只别。
陈兆银曾在外地耕半体域多年，终选择回到肥创业。“这里本土主机厂聚集，上下游协同，产品产业化周期大幅缩短。”
与钧联电子聚焦“动力心脏”不同，源自科学技术大学的科大国创则注“智慧大脑”。其旗下国创新能聚焦智能电池管理系统与动力总成，产品可实现精度荷电状态估误差小于2，电池容量利用率提升15。“截至目前，相关产品已累计应用于过200万台新能源汽车，覆盖乘用车、商用车、特种车及电动船舶。”科大国创总裁曾勇光表示。
从核心功率器件到整车智能控制，肥坚持“以整带”、软硬件协同，不断增厚产业链韧。目前已培育国轩科、巨科技等600余核心部件企业，今年以来新签约汽车域项目32个，投资额达400亿元。
从“汽车大省”到“汽车强省” 全省盘棋
4月16日，埃泰克登陆沪市主板，为安徽汽车产业再添资本市场生力军。
埃泰克所在的芜湖市，将汽车产业作为位产业，持续强化位支持。放眼安徽，全省已形成“双核引、多点支撑”的空间格局。肥与芜湖作为双核心，2024年对安徽汽车产业链贡献率计达74.8。
“肥承担着创新策源与规模引的核心。”肥市工业和信息化局新能源汽车产业发展促进中心主任张明明表示，未来几年是跨越发展关键期，将前瞻布局新技术新产品，化产业作，造新能源汽车之都。力争到2027年形成2至3年产50万辆整车企业，新增10百亿规模部件企业，新能源汽车年产量200万辆，集群营收突破7000亿元。
在双核之外，安徽多个城市立足自身禀赋走出差异化路径。蚌埠依托硅基材料优势，将特种玻璃产业链延伸至新能源汽车域；阜阳承接长三角部件产业转移，发展线束等部件；淮南从煤城转型为整车配套基地，协同应显著……从皖北部件规模化配套到皖中整车与研发地，再到皖南智能网联测试示范区，安徽已形成协同、各有侧重的完整汽车产业链体系。
资本市场面，安徽汽车产业链已汇聚24核心上市公司，涵盖动力电池、底盘系统、汽车电子、智能网联等全产业链环节，2025年全产业链营收1.8万亿元。
埃泰克董事长陈泽坚告诉上证报记者，安徽汽车产业正值青壮年期，奇瑞、江淮底蕴厚，蔚来、大众、比亚迪等新布局刚刚起步，但已助安徽跻身汽车大省；省内部件配套扎实，未来增量空间可观。
“安徽正锚定长三角世界汽车产业集群目标发力，未来将持续强化核心技术自主可控，化区域协同与全球布局，向‘汽车强省’前进，动产业从单项跑向先跨越。”安徽省发展改革委主任刘文峰说。
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